A ascensão e queda da frota de scooters elétricas de Paris

Jul 22, 2023

Paris foi uma das primeiras a adotar scooters elétricas para aluguer em 2018 – permitir que as pessoas alugassem scooters sem estação através de uma aplicação foi considerada uma alternativa promissora e amiga do clima aos carros para uma cidade que precisava de reduzir os seus níveis de poluição.

A mídia francesa referiu-se a Paris como uma “capital internacional das scooters elétricas” e em 2019 havia 12 operadores diferentes de scooters na cidade de Paris – mais do que todos os Estados Unidos na época, de acordo com o The Guardian.

Agora, à medida que algumas cidades como Londres prolongam os seus contratos com operadores de trotinetes elétricas de livre circulação, Paris prepara-se para se juntar a um pequeno grupo de outras cidades, como Montreal e Barcelona, ​​na proibição total dos dispositivos - tornando-se a primeira capital europeia a fazê-lo.

Fim de uma era! Adeus às scooters elétricas flutuantes em Paris pic.twitter.com/JRUWpmYl7S

Um começo difícil

A influenciadora americana Amanda Rollins, de 33 anos, radicada em Paris, que costuma andar de scooter, disse à AFP que se lembrava de quando as scooters chegaram a Paris em 2018. Ela disse que foi "como o Natal... foi como se o Papai Noel tivesse chegado durante a noite".

Mas embora Paris fosse vista como pioneira por inaugurar tantas trottinetes électriques, a sua entrada foi caótica.

Os usuários de scooters, muitos dos quais eram turistas, deixavam os dispositivos abandonados nas calçadas, enquanto outros os andavam nas calçadas e em áreas lotadas. Muitos acabaram jogados no rio Sena e houve relatos de feridos e até mortes – principalmente de pedestres.

Pelo menos três mortes foram relatadas depois que pedestres foram atropelados por e-scooters e uma mulher, uma pianista da Ópera de Paris, acabou com um braço quebrado e incapaz de tocar seu instrumento por vários meses após ser atropelada por uma scooter.

Regulamento

À luz da série de reclamações, no primeiro ano de utilização, a prefeita de Paris, Anne Hidalgo, prometeu regulamentações mais rígidas para as e-scooters - instituindo limites de velocidade e reprimindo a condução imprudente, bem como o despejo indiscriminado dos dispositivos em todo o mundo. a cidade.

Seguindo os estatutos locais de Paris, em 2019 o governo adicionou as e-scooters ao código rodoviário francês – que impôs regras a nível nacional, incluindo limites de velocidade, bem como um limite de uma pessoa por scooter.

Mais tarde, em 2019, as autoridades da cidade de Paris decidiram limitar o número de operadores a apenas três empresas – Lime, Dott e Tier acabaram por ser escolhidas.

Cada uma das três operadoras de trotinetes elétricas só foi autorizada a oferecer 5.000 dispositivos nas ruas da capital, limitando o número de trotinetes em Paris a 15.000.

Mais regulamentação

Dois anos depois, em 2021, mesmo com estas regulamentações, uma pedestre italiana que caminhava ao longo do Sena tornou-se a terceira pessoa morta por motoristas de scooters elétricas em Paris, depois que duas pessoas que dirigiam o mesmo dispositivo a atingiram.

Nos meses seguintes, a prefeitura de Paris considerou proibir totalmente as e-scooters flutuantes, mas acabou decidindo instituir mais regras.

Isso exigia que os operadores estabelecessem limites de velocidade de “zona lenta” nos próprios dispositivos, o que significa que a velocidade das scooters dos usuários não poderia exceder 10 km/h nessas áreas.

Finalmente, em Abril de 2023 - alguns meses depois de uma petição online para acabar com os esquemas de aluguer de scooters eléctricas em Paris ter obtido mais de 18.000 votos - os residentes tiveram a escolha e num referendo os parisienses votaram quase 90% a favor da proibição (embora com uma participação de apenas 7,5 por cento).

A proibição entrará em vigor na sexta-feira, 1º de setembro.

Sentimentos de scooter

Quando se trata de uso, as scooters têm sido populares entre visitantes e residentes. A Euronews informou que, em setembro de 2022, 450.000 pessoas em Paris usaram as e-scooters flutuantes.

Uma pesquisa da Ipsos descobriu que 88% dos parisienses viam as e-scooters como “parte do transporte diário” e que “mais da metade dos parisienses já tinham usado uma”.

A Euronews também informou que, com os regulamentos em vigor, o problema do estacionamento foi praticamente resolvido. Em outubro de 2022, cerca de 96 por cento estavam estacionados onde deveriam estar, o que significa que não estavam deitados nas calçadas ou impedindo os pedestres.